Légende des couleurs et plafonds 30 / 50 / 60 / 100 / 120 m

Sous le sélecteur de couches, lorsque UAS est enfoncé, le bandeau de légende s’intitule Plafond UAS. Six pastilles alignées résument la lecture visuelle : rouge Interdit, rose 30 m, orange 50 m, ambre 60 m, jaune 100 m, teinte claire 120 m*. L’astérisque n’est pas un détail cosmétique : le texte sous la légende rappelle qu’il s’agit d’une situation hors restriction locale et que cliquer sur la carte ne vaut pas autorisation.

Ces hauteurs sont celles que le produit détecte le plus souvent sur la dalle officielle. Elles correspondent aux plafonds fréquemment cartographiés pour la catégorie ouverte et l’aéromodélisme, pas à une promesse que votre machine a le droit d’y aller. Le cockpit, dans le bloc PLAFOND UAS AU POINT, reprend le même langage : « Vol interdit », « Hauteur maximale 30 m », et ainsi de suite, ou « Aucune restriction colorée détectée » pour le cas clair. Pour le fonctionnement des tuiles, voir Comment fonctionne la carte UAS DGAC / IGN.

L’échelle des couleurs dans l’interface

Les pastilles de légende reprennent les teintes de la couche Geoportail, pas une palette inventée pour le site. Le rouge saturé signale une interdiction de vol sans autorisation spécifique. Les roses et orangés encadrent des plafonds bas, typiques des abords d’aérodromes ou de secteurs contraints. Le jaune 100 m est un plafond encore inférieur à la limite générale. La case 120 m* n’est pas une tache peinte : c’est l’absence de restriction colorée au point, traduite par l’outil.

Si vous activez Vent, Temp. ou Pluie, la légende change d’échelle (vent 10 m, température, précipitations) et les pastilles UAS disparaissent. Revenez sur UAS avant de conclure sur un plafond. Mélanger mentalement une cellule de pluie bleue et un plafond rose est une erreur de briefing. Le sélecteur de couches est fait pour n’avoir qu’une légende à la fois, claire.

Comment le cockpit traduit une couleur

Le grand chiffre du bloc UAS n’est pas un score : c’est le plafond en mètres, ou une croix pour l’interdit, ou un point d’interrogation si la lecture échoue. À côté, le libellé en gras reprend l’étiquette détectée. En dessous, une phrase courte dit quoi faire dans l’interface : ne pas décoller, rester sous X m, ou traiter 120 m comme indicatif. Plus bas dans la grille, la carte « Plafond réglementaire au point » répète la même information avec un commentaire (zone rouge, limite détectée, vérifier les NOTAM).

La détection compare la couleur du pixel à des teintes cibles. Si l’écart est trop grand, l’état devient unknown : « Restriction à confirmer » ou « Lecture réglementaire indisponible ». Ce n’est ni 120 m ni un feu vert. Zoomez, recliquez, changez légèrement le point. Si le doute persiste, sortez de l’outil et consultez la carte officielle Géoportail plus les NOTAM. Le guide Catégorie ouverte et lecture de carte rappelle qu’un plafond cartographié n’épuise pas les règles d’une sous-catégorie.

• Gardez la couche UAS active pour voir la légende des plafonds.
• Le chiffre du cockpit et la pastille sous le marqueur doivent raconter la même histoire.
• Un 120 m* n’efface pas une zone rouge à 40 mètres : cliquez le lieu réel de décollage.
• Les couches Vent / Temp. / Pluie remplacent la légende UAS : revenez à UAS pour le plafond.
• Toute lecture incertaine se traite comme une non-autorisation jusqu’à vérification officielle.

Cas limites : liserés, zoom et hors couverture

Sur un liseré entre deux couleurs, le voisinage de pixels peut basculer d’un plafond à l’autre selon le zoom. Reculez au zoom 14 ou 15 (le zoom natif maximal des tuiles UAS), recliquez au centre de la parcelle prévue, pas sur le trait. L’agrandissement au-delà de 15 n’ajoute pas de précision réglementaire : il agrandit la dernière dalle. Un trait épais à l’écran n’est pas une mesure cadastrale.

Hors territoire français détecté, le cockpit n’essaie pas d’inventer un plafond DGAC : il affiche un message d’indisponibilité. En mer, à une frontière, ou si l’API Géo ne répond pas, vous pouvez voir « Territoire non vérifié ». Dans tous ces cas, la légende colorée de la France ne s’applique pas telle quelle. Le guide Hors de France décrit le comportement exact.

Lire une tache en ville, pas une moyenne de quartier

Prenez un point près d’un aérodrome urbain, à Paris ou à Toulouse : la vue montre souvent un dégradé rose–orange–jaune avant le rouge de piste. Le réflexe trompeur est de « moyenner » les pastilles du quartier et d’annoncer 60 m. L’interface n’a pas de moyenne. Le cockpit ne parle que du pixel sous le marqueur. Cliquez le parking prévu, lisez 30 ou 50, puis cliquez le jardin du client : le chiffre peut changer. C’est cette variation que la légende vous apprend à nommer, pas à lisser.

Sur un écran, le rose 30 m et l’orange 50 m se ressemblent si la luminosité est basse. Appuyez-vous sur le chiffre du cockpit, pas sur votre mémoire des teintes. Si le grand symbole dit 30 et que vous « voyez » de l’orange, croyez le symbole après un second clic au zoom 15. La légende sert à contrôler la cohérence, pas à départager un désaccord à l’œil nu dans un train ou sous un soleil rasant.

En bord de mer à Nice, une tache jaune 100 m le long d’une approche n’est pas une invitation à monter à 99 m « pour voir ». Le briefing retient une hauteur de travail inférieure au plafond détecté, avec une marge pour le liseré et pour l’erreur de placement. La légende n’affiche pas de marge : c’est vous qui l’ajoutez. L’astérisque du 120 m* rappelle la même prudence quand il n’y a plus de tache du tout.

Si vous basculez vers Sites pour comprendre pourquoi une tache existe, souvenez-vous que le pictogramme d’aérodrome n’écrit pas 30 dans le cockpit. Revenez à UAS pour que la légende des plafonds réapparaisse. Photographier Sites + un score vert sans pastilles 30 / 50 / 60 / 100 / 120 m produit un dossier illisible. La légende n’est utile que visible, donc que la pastille UAS est enfoncée.

Pourquoi 120 m porte une astérisque

La limite générale souvent citée en catégorie ouverte est 120 m au-dessus du sol, sous réserve des restrictions locales et des autres règles. L’outil affiche 120 lorsque aucune couleur de restriction n’est détectée au point. Il ajoute l’astérisque et la mention NOTAM parce qu’une absence de tache n’est pas une attestation. Un NOTAM du jour, un rassemblement, un exercice ou une zone temporaire peut tout changer sans que la dalle permanente soit rouge.

La carte aide à préparer, elle n’autorise pas le vol. Servez-vous de la légende pour choisir une hauteur de travail inférieure au plafond détecté, puis confirmez sur les sources officielles. Le guide Limites de l’outil et NOTAM et le glossaire UAS / NOTAM / plafond / briefing précisent le vocabulaire. Ne négociez jamais un « presque 50 m » : si le cockpit dit 30, le briefing retient 30 jusqu’à preuve officielle contraire.